ইউরোপের ফোর্ড: 5টি কারণ অটোমেকার ব্যর্থ হচ্ছে

পুমার ছোট ক্রসওভার দেখায় যে ফোর্ড মূল ডিজাইন এবং স্পোর্টি ড্রাইভিং গতিশীলতার সাথে ইউরোপে সফল হতে পারে।
এই অঞ্চলে টেকসই মুনাফা অর্জনের জন্য ফোর্ড ইউরোপে তার ব্যবসায়িক মডেল পুনর্বিবেচনা করছে।
অটোমেকারটি ফোকাস কমপ্যাক্ট সেডান এবং ফিয়েস্তা ছোট হ্যাচব্যাককে বাদ দিচ্ছে কারণ এটি অল-ইলেকট্রিক যাত্রীবাহী গাড়ির একটি ছোট লাইনআপের দিকে এগিয়ে যাচ্ছে।ছোট ইউরোপীয় উপস্থিতি মিটমাট করার জন্য তিনি হাজার হাজার চাকরিও কেটে দিয়েছেন, যাদের মধ্যে অনেকেই পণ্য বিকাশকারী।
ফোর্ডের সিইও জিম ফার্লে 2020 সালে তার শীর্ষ পদে পদোন্নতির আগে খারাপ সিদ্ধান্তের কারণে সৃষ্ট সমস্যাগুলি সমাধান করার চেষ্টা করছেন।
বছরের পর বছর ধরে, অটোমেকার এস-ম্যাক্স এবং গ্যালাক্সি মডেলের লঞ্চের মাধ্যমে ইউরোপীয় ভ্যান বাজারে নতুন জীবন শ্বাস নেওয়ার স্মার্ট সিদ্ধান্ত নিয়েছে।তারপরে, 2007 সালে, কুগা এসেছিল, একটি কমপ্যাক্ট এসইউভি যা পুরোপুরি ইউরোপীয় স্বাদের জন্য উপযুক্ত।কিন্তু এর পর পণ্যের পাইপলাইন সংকুচিত হয়ে দুর্বল হয়ে পড়ে।
বি-ম্যাক্স মিনিভ্যানটি 2012 সালে চালু হয়েছিল যখন সেগমেন্টটি হ্রাস পেয়েছিল।2014 সালে ইউরোপে লঞ্চ করা হয়েছে, ভারতীয় তৈরি ইকোস্পোর্ট কমপ্যাক্ট ক্রসওভার তার সেগমেন্টে খুব একটা প্রভাব ফেলেনি।সাবকমপ্যাক্ট Ka-কে ব্রাজিলিয়ান-তৈরি করা সস্তা Ka+ দ্বারা প্রতিস্থাপিত করা হয়েছিল, কিন্তু অনেক ক্রেতারা আশ্বস্ত হননি।
নতুন মডেলটি একটি অস্থায়ী সমাধান বলে মনে হচ্ছে যা ফোকাস এবং ফিয়েস্তা তাদের নিজ নিজ বিভাগে অফার করা ড্রাইভিং গতিশীলতার সাথে মেলে না।ড্রাইভিং আনন্দ এলোমেলোতা দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়.
2018 সালে, তৎকালীন সিইও জিম হ্যাকেট, যিনি একটি ইউএস অফিস ফার্নিচার প্রস্তুতকারক চালান, বিশেষ করে ইউরোপে কম লাভজনক মডেলগুলি বাতিল করার এবং সেগুলিকে যেকোনো কিছু দিয়ে প্রতিস্থাপন করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন।এস-ম্যাক্স এবং গ্যালাক্সির মতো ইকোসপোর্ট এবং বি-ম্যাক্স চলে গেছে।
ফোর্ড অল্প সময়ের মধ্যে বেশ কয়েকটি বিভাগ থেকে বেরিয়ে এসেছে।কোম্পানিটি বেঁচে থাকা মডেলগুলির ব্যাপক পুনর্গঠনের মাধ্যমে এই শূন্যতা পূরণ করার চেষ্টা করেছিল।
তাই অনিবার্য ঘটেছে: ফোর্ডের মার্কেট শেয়ার কমতে শুরু করে।এই শেয়ারটি 1994 সালে 11.8% থেকে 2007 সালে 8.2% এবং 2021 সালে 4.8%-এ নেমে আসে।
2019 সালে লঞ্চ করা ছোট পুমা ক্রসওভার দেখায় যে ফোর্ড জিনিসগুলি ভিন্নভাবে করতে পারে।এটি একটি স্পোর্টস লাইফস্টাইল বাহন হিসাবে ডিজাইন করা হয়েছিল এবং এটি সফল হয়েছিল।
ডেটাফোর্স অনুসারে, পুমা গত বছর ইউরোপে সর্বাধিক বিক্রিত ফোর্ড প্যাসেঞ্জার গাড়ির মডেল ছিল, যেখানে 132,000 ইউনিট বিক্রি হয়েছিল।
একটি মার্কিন পাবলিক কোম্পানি হিসাবে, ফোর্ড ইতিবাচক ত্রৈমাসিক ফলাফলের উপর খুব মনোযোগী।বিনিয়োগকারীরা একটি প্রতিশ্রুতিবদ্ধ দীর্ঘমেয়াদী কৌশলের তুলনায় মুনাফা বৃদ্ধি পছন্দ করে যা এখনই পরিশোধ করবে না।
এই পরিবেশটি সমস্ত ফোর্ড সিইও-এর সিদ্ধান্তকে আকার দেয়।বিশ্লেষক এবং বিনিয়োগকারীদের জন্য ফোর্ডের ত্রৈমাসিক আয়ের প্রতিবেদনে ধারণা করা হয়েছে যে খরচ কমানো এবং ছাঁটাই করা বুদ্ধিমান ব্যবস্থাপনার বৈশিষ্ট্য।
কিন্তু স্বয়ংচালিত পণ্য চক্র বছরের পর বছর ধরে চলে, এবং সরঞ্জাম এবং মডেলগুলি বছরের পর বছর ধরে বাতিল হয়ে যায়।একটি যুগে যেখানে দক্ষ শ্রমের অভাব রয়েছে, সেই প্রকৌশলীদের সাথে বিচ্ছেদ যারা উপাদান বিকাশের পুরো ইতিহাসের সাথে রয়েছে বিশেষ করে মারাত্মক।
ফোর্ড কোলন-মেকেনিচের ইউরোপীয় উন্নয়ন কেন্দ্রে 1,000 চাকরি কমানোর পরিকল্পনা করেছে, যা আবার কোম্পানিকে তাড়িত করতে পারে।দহন ইঞ্জিন প্ল্যাটফর্মের তুলনায় ব্যাটারি বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য কম উন্নয়ন প্রচেষ্টার প্রয়োজন হয়, কিন্তু শিল্পের সফ্টওয়্যার-চালিত বৈদ্যুতিক মডেলে রূপান্তরের সময় অভ্যন্তরীণ উদ্ভাবন এবং মূল্য তৈরির আগের চেয়ে বেশি প্রয়োজন।
ফোর্ডের সিদ্ধান্ত গ্রহণকারীদের বিরুদ্ধে একটি প্রধান অভিযোগ হল যে তারা বিদ্যুতায়ন প্রক্রিয়ার মাধ্যমে ঘুমিয়েছিল।2009 সালের জেনেভা মোটর শোতে যখন ইউরোপের প্রথম গণ-উত্পাদিত অল-ইলেকট্রিক মিতসুবিশি i-MiEV উন্মোচন করা হয়েছিল, তখন ফোর্ড এক্সিকিউটিভরা গাড়িটিকে টিজ করার জন্য শিল্পের অভ্যন্তরীণ ব্যক্তিদের সাথে যোগ দিয়েছিলেন।
ফোর্ড বিশ্বাস করে যে এটি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের দক্ষতা উন্নত করে এবং হাইব্রিড প্রযুক্তির ন্যায়সঙ্গত গ্রহণের মাধ্যমে কঠিন ইউরোপীয় নির্গমন মান পূরণ করতে পারে।যদিও অনেক বছর আগে ফোর্ডের অ্যাডভান্সড ইঞ্জিনিয়ারিং বিভাগে শক্তিশালী ব্যাটারি-ইলেকট্রিক এবং ফুয়েল-সেল গাড়ির ধারণা ছিল, প্রতিদ্বন্দ্বীরা যখন ব্যাটারি-ইলেকট্রিক মডেল চালু করেছিল তখন এটি তাদের কাছে আটকে যায়।
এখানেও, ফোর্ডের কর্তাদের খরচ কমানোর ইচ্ছা নেতিবাচকভাবে প্রভাবিত হয়েছে।স্বল্পমেয়াদে বটম লাইন উন্নত করার জন্য নতুন প্রযুক্তির উপর কাজ কমানো, বিলম্বিত বা বন্ধ করা হয়েছে।
ধরতে, ফোর্ড ইউরোপে নতুন ফোর্ড অল-ইলেকট্রিক যানকে সমর্থন করার জন্য VW MEB বৈদ্যুতিক আর্কিটেকচার ব্যবহার করার জন্য 2020 সালে ভক্সওয়াগেনের সাথে একটি শিল্প অংশীদারিত্ব স্বাক্ষর করেছে।প্রথম মডেল, একটি কমপ্যাক্ট ক্রসওভার ভক্সওয়াগেন আইডি 4-এর উপর ভিত্তি করে, ফোর্ডের কোলন প্ল্যান্টে শরত্কালে উৎপাদনে যাবে৷এটি ফ্যাক্টরি ফিয়েস্তাকে প্রতিস্থাপন করেছে।
দ্বিতীয় মডেলটি আগামী বছর মুক্তি পাবে।প্রোগ্রামটি বিশাল: প্রায় চার বছরে প্রতিটি মডেলের প্রায় 600,000 ইউনিট।
যদিও ফোর্ড তার নিজস্ব বৈদ্যুতিক প্ল্যাটফর্ম তৈরি করছে, তবে এটি 2025 সাল পর্যন্ত বাজারে উপস্থিত হবে না। এটি ইউরোপে নয়, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে তৈরি হয়েছিল
ফোর্ড ইউরোপে ব্র্যান্ডটিকে অনন্যভাবে অবস্থান করতে ব্যর্থ হয়েছে।ফোর্ড নামটি ইউরোপে প্রতিযোগিতামূলক সুবিধা নয়, বরং একটি অসুবিধা।এটি অটোমেকারকে উল্লেখযোগ্য বাজার ছাড়ের দিকে নিয়ে যায়।ভক্সওয়াগেন প্রযুক্তি ব্যবহার করে রাস্তায় তার প্রথম বৈদ্যুতিক যানবাহন রাখার তার প্রচেষ্টা কোন কাজে আসেনি।
ফোর্ডের বিপণন ব্যবস্থাপকরা সমস্যাটি স্বীকার করেছেন এবং এখন ব্রান্ডের আমেরিকান ঐতিহ্যকে একটি অন্ধকার ইউরোপীয় বাজারে দাঁড়ানোর একটি উপায় হিসাবে প্রচার করছেন।"স্পিরিট অফ অ্যাডভেঞ্চার" হল নতুন ব্র্যান্ডের বিশ্বাস৷
ব্রঙ্কো কিছু ইউরোপীয় বাজারে হ্যালো মডেল হিসাবে বিক্রি হয়েছিল, যা এর "স্পিরিট অফ অ্যাডভেঞ্চার" মার্কেটিং স্লোগানকে প্রতিফলিত করে।
এই রিপজিশনিং ব্র্যান্ডের উপলব্ধি এবং মূল্যের প্রত্যাশিত পরিবর্তনের দিকে নিয়ে যাবে কিনা তা দেখা বাকি।
এছাড়াও, স্টেলান্টিসের জিপ ব্র্যান্ড ইতিমধ্যেই ইউরোপীয়দের মনে দৃঢ়ভাবে গেঁথে গেছে আমেরিকার দুঃসাহসিক আউটডোর লাইফস্টাইলের চ্যাম্পিয়ন হিসেবে।
অনেক ইউরোপীয় দেশে ফোর্ডের একটি নিবেদিত, অনুগত এবং বিস্তৃত ডিলার নেটওয়ার্ক রয়েছে।এটি এমন একটি শিল্পে একটি বিশাল প্লাস যেখানে ব্র্যান্ডেড এবং মাল্টি-ব্র্যান্ড ডিলারশিপ প্রসারিত হচ্ছে।
যাইহোক, ফোর্ড কখনোই এই শক্তিশালী ডিলার নেটওয়ার্ককে প্রকৃতপক্ষে মোবাইল পণ্যের নতুন জগতে প্রবেশ করতে উৎসাহিত করেনি।অবশ্যই, ফোর্ডের গাড়ি ভাগ করে নেওয়ার পরিষেবা 2013 সালে চালু হয়েছিল, কিন্তু এটি ধরা পড়েনি এবং বেশিরভাগ ডিলারশিপ গ্রাহকদের গাড়ি সরবরাহ করার জন্য এটি ব্যবহার করে যখন তাদের নিজস্ব গাড়ি পরিষেবা বা মেরামত করা হয়।
গত বছর, ফোর্ড একটি গাড়ির মালিকানার বিকল্প হিসাবে একটি সাবস্ক্রিপশন পরিষেবা অফার করেছিল, তবে শুধুমাত্র নির্বাচিত ডিলারশিপে।স্পিনের বৈদ্যুতিক স্কুটার ভাড়ার ব্যবসা গত বছর জার্মান মাইক্রোমোবিলিটি অপারেটর টিয়ার মোবিলিটির কাছে বিক্রি করা হয়েছিল।
তার প্রতিদ্বন্দ্বী টয়োটা এবং রেনল্টের বিপরীতে, ফোর্ড এখনও ইউরোপে মোবাইল পণ্যগুলির পদ্ধতিগত বিকাশ থেকে অনেক দূরে।
এই মুহুর্তে এটা কোন ব্যাপার নাও হতে পারে, কিন্তু কার-এ-সার্ভিসের যুগে, এটি ভবিষ্যতে আবার ফোর্ডকে পীড়িত করতে পারে কারণ প্রতিযোগীরা এই ক্রমবর্ধমান ব্যবসায়িক বিভাগে পা রাখতে পারে।
আপনি এই ইমেলগুলির লিঙ্কটি ব্যবহার করে যেকোনো সময় সদস্যতা ত্যাগ করতে পারেন।আরও তথ্যের জন্য আমাদের গোপনীয়তা নীতি দেখুন.
সাইন আপ করুন এবং সেরা ইউরোপীয় স্বয়ংচালিত খবর সরাসরি আপনার ইনবক্সে বিনামূল্যে পান।আপনার খবর চয়ন করুন - আমরা বিতরণ করা হবে.
আপনি এই ইমেলগুলির লিঙ্কটি ব্যবহার করে যেকোনো সময় সদস্যতা ত্যাগ করতে পারেন।আরও তথ্যের জন্য আমাদের গোপনীয়তা নীতি দেখুন.
রিপোর্টার এবং সম্পাদকদের একটি বিশ্বব্যাপী দল 24/7 স্বয়ংচালিত শিল্পের ব্যাপক এবং প্রামাণিক কভারেজ প্রদান করে, আপনার ব্যবসার জন্য গুরুত্বপূর্ণ সংবাদগুলি কভার করে।
অটোমোটিভ নিউজ ইউরোপ, 1996 সালে প্রতিষ্ঠিত, ইউরোপে কর্মরত সিদ্ধান্ত গ্রহণকারী এবং মতামত নেতাদের তথ্যের উৎস।